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Home Media ed EventiNotizieTransizione energetica “driver” del cambiamento del TPL ma quote modali ancora basse. Nuovi modelli regolatori per mobilità multimodale e sostenibile

Transizione energetica “driver” del cambiamento del TPL ma quote modali ancora basse. Nuovi modelli regolatori per mobilità multimodale e sostenibile

24 giugno 2022

Intervento del Presidente dell’Autorità, Nicola Zaccheo, al convegno ANAV su “Transizione energetica e TPL – analisi di prospettive e criticità”.

Per Zaccheo la transizione energetica, nel più ampio contesto della transizione ecologica, è uno dei “driver” principali di cambiamento nel settore del Trasporto Pubblico Locale, ma oggi tale passaggio costituisce anche una urgente necessità dovuta alla crisi energetica in atto.

Inoltre, la transizione energetica è uno degli assi strategici del Piano Nazionale Ripresa e Resilienza, insieme con digitalizzazione, innovazione ed inclusione sociale.

Il contributo di un TPL elettrificato, a idrogeno o utilizzante altre tecnologie ecocompatibili alla transizione energetica, rischia di essere tuttavia limitato se le quote modali di utilizzo del TPL rimangono basse.

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Transizione energetica “driver” del cambiamento del TPL ma quote modali ancora basse. Nuovi modelli regolatori per mobilità multimodale e sostenibile

24/06/2022

Intervento del Presidente dell’Autorità, Nicola Zaccheo, al convegno ANAV su “Transizione energetica e TPL – analisi di prospettive e criticità”.

Per Zaccheo la transizione energetica, nel più ampio contesto della transizione ecologica, è uno dei “driver” principali di cambiamento nel settore del Trasporto Pubblico Locale, ma oggi tale passaggio costituisce anche una urgente necessità dovuta alla crisi energetica in atto.

Inoltre, la transizione energetica è uno degli assi strategici del Piano Nazionale Ripresa e Resilienza, insieme con digitalizzazione, innovazione ed inclusione sociale.

Il contributo di un TPL elettrificato, a idrogeno o utilizzante altre tecnologie ecocompatibili alla transizione energetica, rischia di essere tuttavia limitato se le quote modali di utilizzo del TPL rimangono basse.

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