{"id":47244,"date":"2022-07-21T14:03:02","date_gmt":"2022-07-21T12:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/?post_type=cpt_notizia&p=47244"},"modified":"2022-07-21T18:51:09","modified_gmt":"2022-07-21T16:51:09","slug":"lautorita-di-regolazione-dei-trasporti-e-pronta-alla-piu-efficace-regolazione-del-tpl-nellera-della-trasformazione-digitale","status":"publish","type":"cpt_notizia","link":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/notizie\/lautorita-di-regolazione-dei-trasporti-e-pronta-alla-piu-efficace-regolazione-del-tpl-nellera-della-trasformazione-digitale\/","title":{"rendered":"\u00abL\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti \u00e8 pronta ad una pi\u00f9 efficace regolazione del TPL nell\u2019era della trasformazione digitale\u00bb"},"content":{"rendered":"

Il Presidente Zaccheo \u00e8 intervenuto oggi sulla regolazione del TPL nel contesto della trasformazione digitale<\/a>, al seminario organizzato dalla \u201cScuola di Specializzazione in Studi sull’Amministrazione Pubblica SPISA\u201d, dell\u2019Universit\u00e0 di Bologna Alma Mater, intitolato \u201cServizi pubblici locali: industrializzazione dei servizi; aggregazioni e integrazioni delle gestioni per esigenze di funzionalit\u00e0 e caratteristiche dei servizi a rete\u201d<\/em>.<\/p>\n

Secondo Zaccheo, il riordino della disciplina dei servizi pubblici locali, nell\u2019ambito del Disegno di legge annuale per la concorrenza, \u00e8 un\u2019occasione per un intervento riformatore di ampio respiro sul settore del trasporto pubblico locale (TPL). L\u2019azione regolatoria incontra un limite quando le decisioni sui lotti sono assunte con legge regionale. In tali casi, appare opportuno un criterio direttivo nell\u2019esercizio della delega sui SPL per ricondurre le decisioni conformative del mercato, come la definizione dei lotti di gara ma anche le proroghe concesse per legge, alla sfera amministrativa (e non legislativa) degli enti competenti<\/p>\n

Riguardo alla dimensione dei lotti e alla promozione di dimensionamenti ottimali, sarebbe preferibile \u2013 secondo il Presidente dell\u2019ART \u2013 investire sulla razionalit\u00e0 procedurale delle soluzioni da adottare, riconducendo le scelte di configurazione dei bacini di mobilit\u00e0 e dei lotti di affidamento a motivazioni adeguatamente supportate sul piano tecnico-trasportistico ed economico.<\/p>\n

Un intervento legislativo efficace potrebbe consistere nell\u2019enforcement delle regole e dei controlli gi\u00e0 esistenti e nell\u2019adozione di uno strumento di incentivazione di tipo finanziario nei confronti delle amministrazioni.<\/p>\n

In generale, occorrerebbe un intervento riformatore del TPL che comprendesse la revisione dei meccanismi di distribuzione delle risorse del Fondo Nazionale Trasporti e di altri fondi (PNRR, fondo complementare, ecc.), sia per il finanziamento dei servizi minimi, sia per la costruzione delle correlate infrastrutture, in ottica premiale, correlando la corresponsione di quote dei fondi, anche in maniera graduale, a risultati misurabili tramite opportuni indicatori di risultato (outcome<\/em>).<\/p>\n

In una prospettiva di MaaS (Mobility as a Service<\/em>), occorrerebbe integrare servizi di mobilit\u00e0 diversi con servizi che hanno a che fare con la fruizione, ad esempio, del tempo libero, in maniera da garantire servizi door-to-door<\/em> ai passeggeri. Si tratta di un nuovo paradigma competitivo nel quale aumenta l\u2019interazione tra servizi e infrastrutture.<\/p>\n

L\u2019Autorit\u00e0 sta lavorando per definire regole volte a garantire l\u2019uso trasparente e non discriminatorio degli algoritmi e dei dati nei confronti di utenti e operatori, anche mediante l\u2019individuazione di modalit\u00e0 di accesso alternative tese a superare le barriere del digital divide<\/em> e ad evitare condizioni di esclusione per determinate categorie di utenti.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":47247,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[467],"taxonomy_categoria":[220,225],"taxonomy_settore":[213],"taxonomy_tag_cloud":[359],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_notizia\/47244"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_notizia"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_notizia"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_notizia\/47244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47251,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_notizia\/47244\/revisions\/47251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=47244"},{"taxonomy":"taxonomy_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_categoria?post=47244"},{"taxonomy":"taxonomy_settore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_settore?post=47244"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=47244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}