{"id":50792,"date":"2023-04-12T12:49:38","date_gmt":"2023-04-12T10:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/?post_type=cpt_faq&p=50792"},"modified":"2023-04-12T12:49:38","modified_gmt":"2023-04-12T10:49:38","slug":"quali-sono-i-principi-e-criteri-di-cui-alla-norma-istitutiva-dellautorita-e-alle-linee-guida-di-cui-allallegato-a-alla-delibera-art-n-46-2022","status":"publish","type":"cpt_faq","link":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/cpt_faq\/quali-sono-i-principi-e-criteri-di-cui-alla-norma-istitutiva-dellautorita-e-alle-linee-guida-di-cui-allallegato-a-alla-delibera-art-n-46-2022\/","title":{"rendered":"Quali sono i principi e criteri di cui alla norma istitutiva dell\u2019Autorit\u00e0 e alle Linee Guida di cui all\u2019Allegato A alla delibera ART n. 46\/2022?"},"content":{"rendered":"

Di seguito si riepilogano i principi e criteri che Comuni e Regioni (soggetti competenti) devono applicare:<\/p>\n

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  1. in base alle analisi effettuate relativamente alla domanda di servizio taxi, comprese le esigenze delle persone a mobilit\u00e0 ridotta (PMR), valutare l\u2019adeguatezza dell\u2019offerta potenziale del servizio taxi a contingente invariato, anche attraverso interventi sull\u2019organizzazione del servizio, con misure di flessibilit\u00e0 (turnazione integrativa\/stagionale, sostituto alla guida, taxi sharing<\/em>), e sugli aspetti \u201cesogeni\u201d di viabilit\u00e0\/urbanistici collocazione e utilizzo aree di stazionamento;<\/li>\n
  2. se la domanda di servizi taxi rilevata non pu\u00f2 essere soddisfatta a contingente invariato (punto a), valutare l\u2019incremento del numero delle licenze che dovr\u00e0 avvenire perseguendo anche obiettivi di sostenibilit\u00e0 ambientale;<\/li>\n
  3. valutare l\u2019opportunit\u00e0 di istituire un bacino comprensoriale del servizio taxi al fine di realizzare economie di scala ed estendere l\u2019utilizzo del servizio a pi\u00f9 comuni;<\/li>\n
  4. consentire ai titolari di licenza una maggiore libert\u00e0 e flessibilit\u00e0 nell\u2019organizzazione del servizio e nella fissazione delle tariffe, in considerazione del fatto che le tariffe definite per via amministrativa sono da intendersi come tariffe massime;<\/li>\n
  5. definire tariffe dedicate per i servizi taxi sharing <\/em>che, rispetto alla corsa ordinaria, consentano un risparmio per l\u2019utente e, contestualmente, una remunerazione pi\u00f9 vantaggiosa per il tassista, e tariffe predeterminate, fisse e\/o massime garantite relativamente a specifiche tratte maggiormente richieste dagli utenti;<\/li>\n
  6. migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019offerta del servizio anche attraverso il monitoraggio sistematico del servizio stesso, introducendo adeguati indicatori, il cui esito \u00e8 da rendere pubblico nell\u2019ambito della Carta della qualit\u00e0.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[],"taxonomy_cat_faq":[234],"taxonomy_tag_cloud":[353,346,344],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_faq\/50792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_faq"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_faq"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_faq\/50792\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=50792"},{"taxonomy":"taxonomy_cat_faq","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_cat_faq?post=50792"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=50792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}