{"id":73679,"date":"2026-06-12T15:37:16","date_gmt":"2026-06-12T13:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/?post_type=cpt_com_stampa&#038;p=73679"},"modified":"2026-06-12T15:41:34","modified_gmt":"2026-06-12T13:41:34","slug":"trasporto-ferroviario-chiarimenti-dellart","status":"publish","type":"cpt_com_stampa","link":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/comunicati-stampa\/trasporto-ferroviario-chiarimenti-dellart\/","title":{"rendered":"Trasporto ferroviario: chiarimenti dell\u2019ART"},"content":{"rendered":"<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li><strong>L\u2019obiettivo \u00e8 garantire la qualit\u00e0 del servizio a tutela dei diritti dei viaggiatori di tutte le categorie<\/strong><\/li>\n<li><strong>I servizi pubblici, regionali o di lunga percorrenza, restano la priorit\u00e0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><em>Roma, 12 giugno 2026<\/em> \u2013 A seguito di alcune dichiarazioni apparse sulla stampa e di interrogazioni parlamentari relative alla proposta di <a href=\"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/delibere\/delibera-n-49-2026\/\">delibera n. 49\/2026<\/a>, attualmente in fase di consultazione pubblica, l\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti interviene per fornire alcuni chiarimenti e favorire una corretta comprensione dei contenuti e degli obiettivi dell\u2019iniziativa regolatoria.<\/p>\n<p>La crescente saturazione di alcune tratte della rete rende necessario un sistema di regole in grado di garantire un accesso ordinato, trasparente e non discriminatorio all\u2019infrastruttura, evitando che la domanda di alcuni servizi possa precludere l\u2019utilizzo della rete ad altri operatori.<\/p>\n<p>L\u2019atto regolatorio non comporta alcuna riduzione della tutela dei servizi pubblici regionali o di lunga percorrenza, che restano tra le priorit\u00e0 del sistema, in quanto rispondono a esigenze essenziali di mobilit\u00e0 collettiva.<br \/>\nIl riferimento a una variazione della quota di capacit\u00e0 dall\u201985% al 70% negli Accordi Quadro, previsti tra l\u2019altro da una specifica direttiva Europea, non rappresenta una riduzione programmata o strutturale dei servizi di trasporto pubblico.<\/p>\n<p>Le nuove regole disciplinano la gestione dei conflitti in presenza di saturazione della rete, con l\u2019obiettivo di garantire l\u2019accesso al maggior numero possibile di servizi. In altri termini, il dato indica una soglia tecnica che interviene esclusivamente nei casi in cui la domanda complessiva superi la capacit\u00e0 disponibile e sia necessario definire criteri di allocazione tra pi\u00f9 richieste incompatibili.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo della disciplina non \u00e8 quindi comprimere il servizio pubblico, bens\u00ec garantire che, in un contesto di capacit\u00e0 limitata, l\u2019accesso alla rete avvenga secondo criteri trasparenti, equilibrati e coerenti con le priorit\u00e0 previste dall\u2019ordinamento.<\/p>\n<p>Altro dato da evidenziare, \u00e8 che la regolazione non introduce una contrapposizione tra servizi pubblici e servizi a mercato. I criteri di assegnazione si basano su elementi oggettivi legati alla tipologia del servizio e alle caratteristiche tecniche, con l\u2019obiettivo di garantire un equilibrio tra tutte le categorie.<br \/>\nSi conferma, inoltre, che non \u00e8 previsto alcun innalzamento della velocit\u00e0 minima di accesso alla linea Direttissima da 200 a 250 km\/h. Tale ipotesi era stata in passato prospettata dal gestore dell\u2019infrastruttura, ma \u00e8 stata esclusa dall\u2019Autorit\u00e0 proprio per evitare effetti distorsivi sull\u2019accesso dei servizi regionali e OSP.<\/p>\n<p>Ne consegue che gli investimenti effettuati dalle Regioni in materiale rotabile compatibile con i 200 km\/h risultano pienamente coerenti con l\u2019assetto regolatorio vigente.<br \/>\nLe nuove regole non compromettono la capacit\u00e0 di programmazione delle Regioni che conservano la possibilit\u00e0 di programmare i servizi su base pluriennale e di rafforzare l\u2019offerta nella fase annuale di allocazione, in funzione della capacit\u00e0 effettivamente disponibile.<\/p>\n<p>La disciplina mira a garantire che la capacit\u00e0 limitata della rete sia distribuita in modo da massimizzare l\u2019offerta complessiva e ridurre il rischio di esclusione di collegamenti essenziali.<\/p>\n<p>L\u2019Autorit\u00e0 pone particolare attenzione ai servizi di maggiore utilizzo da parte dei pendolari, affinch\u00e9 la programmazione tenga conto della domanda effettiva di mobilit\u00e0 e della funzione sociale dei collegamenti.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo resta quello di assicurare che la rete ferroviaria nazionale sia utilizzata nel modo pi\u00f9 efficiente possibile, a beneficio della collettivit\u00e0 e della qualit\u00e0 complessiva del servizio.<\/p>\n<p>In conclusione, l\u2019Autorit\u00e0, rivolge l\u2019invito alle Regioni e a tutti gli stakeholder a diverso titolo interessati, ad esprimere ogni osservazione nelle sedi opportune, in particolare nell\u2019ambito del procedimento di consultazione attualmente in corso.<\/p>\n<hr \/>\n<p><em><strong>Contatti<\/strong><\/em><\/p>\n<p><strong>Ufficio Stampa ART<\/strong><br \/>\n<strong>Loredana Leccese \u2013 Portavoce del Presidente<\/strong><br \/>\n<strong><a href=\"mailto:l.leccese@autorita-trasporti.it\">l.leccese@autorita-trasporti.it<\/a>\u00a0\u00a0<\/strong><br \/>\n<strong>+39 348 0482204<\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[549],"taxonomy_categoria":[224,220],"taxonomy_settore":[213],"taxonomy_tag_cloud":[341],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/73679"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_com_stampa"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/73679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73684,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/73679\/revisions\/73684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=73679"},{"taxonomy":"taxonomy_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_categoria?post=73679"},{"taxonomy":"taxonomy_settore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_settore?post=73679"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=73679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}