{"id":36009,"date":"2019-08-01T19:13:35","date_gmt":"2019-08-01T17:13:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autorita-trasporti.it\/?post_type=cpt_com_stampa&#038;p=36009"},"modified":"2019-12-13T20:06:48","modified_gmt":"2019-12-13T19:06:48","slug":"lautorita-lancia-una-consultazione-pubblica-sui-nuovi-modelli-di-regolazione-dei-diritti-aeroportuali","status":"publish","type":"cpt_com_stampa","link":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/comunicati-stampa\/lautorita-lancia-una-consultazione-pubblica-sui-nuovi-modelli-di-regolazione-dei-diritti-aeroportuali\/","title":{"rendered":"L\u2019Autorit\u00e0 lancia una consultazione pubblica sui nuovi \u201cModelli di regolazione dei diritti aeroportuali\u201d"},"content":{"rendered":"<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li><strong>Gestioni aeroportuali pi\u00f9 efficienti e migliore correlazione delle tariffe ai costi e agli investimenti realizzati<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nuovo criterio di \u00ab<em>hybrid till<\/em>\u00bb per il trattamento dei margini da attivit\u00e0 commerciali<\/strong><\/li>\n<li><strong>Definizione di principi e criteri applicabili a reti aeroportuali e sistemi aeroportuali<\/strong><\/li>\n<li><strong>Meccanismi per premiare la qualit\u00e0 dei servizi e la tutela ambientale<\/strong><\/li>\n<li><strong>Incentivi all\u2019attivit\u00e0 volativa pi\u00f9 equi e trasparenti<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p>L\u2019Autorit\u00e0 ha avviato una <a href=\"http:\/\/www.autorita-trasporti.it\/consultazioni\/consultazione-pubblica-per-la-revisione-dei-modelli-di-regolazione-dei-diritti-aeroportuali-approvati-con-delibera-n-92-2017\/\">consultazione pubblica<\/a> sul proprio schema di atto di regolazione che definisce i <strong>nuovi \u201cModelli di regolazione dei diritti aeroportuali\u201d<\/strong>. I soggetti interessati possono formulare osservazioni e proposte sullo schema di atto di regolazione entro il <strong>30 settembre 2019<\/strong>.<\/p>\n<p>Nell\u2019ambito della consultazione \u00e8 convocata un\u2019audizione in data <strong>9 ottobre 2019<\/strong> presso la sede dell\u2019Autorit\u00e0 a Torino. Il termine di conclusione del procedimento \u00e8 stato fissato al 20 dicembre 2019.<\/p>\n<p>Lo schema di atto oggetto della consultazione, pubblicato sul sito dell\u2019Autorit\u00e0, prevede:<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc;\">\n<li>un modello unico per tutti gli aeroporti con traffico pari o superiore al milione di passeggeri, ivi compresi quelli di Roma, Milano e Venezia con contratti di programma c.d. \u201cin deroga\u201d;<\/li>\n<li>un secondo modello semplificato per quelli con traffico inferiore ad un milione di passeggeri per anno;<\/li>\n<li>la definizione di principi e criteri applicabili, rispettivamente, alle reti aeroportuali e ai sistemi aeroportuali.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il nuovo quadro regolatorio proposto dall\u2019Autorit\u00e0 si basa sull\u2019utilizzo del modello econometrico di stima delle \u201cfrontiere di efficienza\u201d, gi\u00e0 utilizzato da ART nei settori autostradale e dei servizi di trasporto ferroviario regionale, che consente di determinare gli obiettivi di efficienza produttiva delle gestioni e stimolare una concorrenza per confronto (o \u201c<em>yardstick competition<\/em>\u201d), sulla base di analisi comparative (\u201c<em>benchmark<\/em>\u201d).<\/p>\n<p>Il nuovo quadro regolatorio introduce altres\u00ec un sistema \u201c<em>hybrid till<\/em>\u201d per il trattamento dei ricavi commerciali da attivit\u00e0 commerciali esercite negli scali, tale da indurre ad un utilizzo pi\u00f9 efficiente della capacit\u00e0 delle piste e degli aeroporti, nonch\u00e9 degli incentivi all\u2019attivit\u00e0 volativa.<\/p>\n<p>Con questa delibera, l\u2019Autorit\u00e0 d\u00e0 anche esecuzione alle previsioni contenute nell\u2019art. 10 della legge 3 maggio 2019, n. 37 (c.d. \u201cLegge Europea\u201d) che ne ha esteso le competenze agli aeroporti con contratti di programma c.d. \u201cin deroga\u201d.<\/p>\n<p>ART ha cos\u00ec mantenuto gli impegni assunti nel 2014, al momento dell\u2019adozione primi modelli di regolazione, di rivedere la regolazione al termine del primo periodo regolatorio 2014-2019.<\/p>\n<p>Nella fase attuale, caratterizzata da tendenze positive di crescita del mercato del trasporto aereo di passeggeri, la correlazione tra costi, investimenti e diritti, la maggiore efficienza delle gestioni e dell\u2019utilizzo della capacit\u00e0 aeroportuale, e la stabilit\u00e0 e prevedibilit\u00e0 del quadro regolatorio operano a favore di tutti i destinatari e beneficiari della regolazione: vettori, gestori e passeggeri.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[293],"taxonomy_categoria":[224,220],"taxonomy_settore":[215],"taxonomy_tag_cloud":[339,354,340,344],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/36009"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_com_stampa"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/36009\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=36009"},{"taxonomy":"taxonomy_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_categoria?post=36009"},{"taxonomy":"taxonomy_settore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_settore?post=36009"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=36009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}