Il Presidente Camanzi: “L\u2019Authority fornir\u00e0 la cornice della regolazione economica. Sono invece il Governo, le Regioni e gli Enti Locali a decidere le politiche pubbliche in materia di trasporti”.<\/p>\n
“L\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei Trasporti detta la cornice di regolazione economica. Sono invece il Governo, le Regioni e gli Enti Locali a decidere le politiche pubbliche in materia di trasporti, ciascuno nel rispettivo ambito”.<\/p>\n
E\u2019 il messaggio che il Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti, Andrea Camanzi, ha rivolto agli operatori del Trasporto Pubblico Locale (TPL) riuniti oggi a Firenze, per il Convegno organizzato da Confservizi e CISPEL Toscana sul tema \u201cTrasporto pubblico: il rilancio del settore in italia tra nuova autorit\u00e0 nazionale e gare regionali\u201c.<\/p>\n
Il Presidente Camanzi ha espresso la consapevolezza del senso di urgenza di tutto il settore dei trasporti e in particolare quello del Trasporto Pubblico Locale Regionale (TPLR), con la maggior parte dei contratti di servizio in regime di proroga o di prossima scadenza.<\/p>\n
Lo scenario del TPLR, come descritto nello studio della Cassa Depositi e Prestiti presentato oggi a Firenze, appare critico: ridotta quota di mercato del trasporto collettivo, load factor molto bassi, costi operativi per bus\u2010km eccessivi; ricavi da traffico tra i pi\u00f9 bassi d\u2019Europa; contributi pubblici tra i pi\u00f9 alti d\u2019Europa ed erogati in ritardo, politica tariffaria non orientata a una logica regolatoria.<\/p>\n
\u201cLe leve per la soluzione di molti dei problemi che gravano sul settore del trasporto pubblico locale \u2013 ha richiamato il Presidente Camanzi \u2013 non sono tutte nelle mani del regolatore; esse attengono infatti anche alla governance<\/em> territoriale del sistema di gestione ed erogazione dei servizi di TPLR e alle scelte dei modelli industriali e tecnologici\u201d.<\/p>\n L\u2019armonizzazione e il sincronismo temporale fra i modelli della regolazione economica \u2013 dettati dall\u2019Autorit\u00e0 \u2013 e quelli industriali e di \u00abgovernance<\/em>\u00bb del settore \u2013 di competenza di amministratori e di Enti Locali \u2013 sono una delle sfide pi\u00f9 importanti da vincere. Molto spesso la soluzione per raggiungere maggiore efficienza e qualit\u00e0 dei servizi \u00e8 di natura tecnologico-industriale prima ancora che normativa o regolatoria. Basti pensare alla diffusione delle architetture degli Intelligent Transport Systems<\/em> e al loro roll-out<\/em>.<\/p>\n L\u2019Autorit\u00e0 \u00e8 operativa dal 15 gennaio scorso. Il giorno dopo ha subito impresso un\u2019accelerazione alla sua attivit\u00e0, avviando le due prime indagini conoscitive: la prima (delibera n. 6\/20104<\/a>) sui servizi di trasporto passeggeri, con particolare attenzione al trasporto pubblico locale e regionale. La seconda (delibera n. 7\/2014<\/a>) sull\u2019accesso alle infrastrutture, incluse quelle ferroviarie. Le due iniziative, in corso di svolgimento, sono complementari; nelle scorse settimane si sono svolte diverse audizioni con i soggetti interessati e altre si svolgeranno a breve.<\/p>\n Con riferimento al TPLR \u2013 ha spiegato il Presidente Camanzi \u2013 l\u2019attenzione dell\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti sulla definizione del disegno procedurale delle gare \u00e8 molto elevata.<\/p>\n Ci\u00f2 in particolare sulla riduzione delle asimmetrie tra incumbent e nuovi entranti, affinch\u00e9 sia assicurata un\u2019effettiva parit\u00e0 di condizioni d\u2019accesso (level playing field<\/em>) con riferimento a: informazioni relative alla domanda nel bacino di riferimento, alle infrastrutture e al materiale rotabile necessari; proporzionalit\u00e0 dei requisiti tecnici ed economici di partecipazione; disponibilit\u00e0 di beni strumentali per l\u2019effettuazione del servizio.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[241],"taxonomy_categoria":[224,220],"taxonomy_settore":[213],"taxonomy_tag_cloud":[355,352,348,341,344,357,359],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29580"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_com_stampa"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32076,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29580\/revisions\/32076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=29580"},{"taxonomy":"taxonomy_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_categoria?post=29580"},{"taxonomy":"taxonomy_settore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_settore?post=29580"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=29580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}