{"id":29534,"date":"2018-07-04T19:39:36","date_gmt":"2018-07-04T17:39:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autorita-trasporti.it\/comunicati-stampa\/comunicato-n-62\/"},"modified":"2018-08-16T18:50:45","modified_gmt":"2018-08-16T16:50:45","slug":"comunicato-n-62","status":"publish","type":"cpt_com_stampa","link":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/comunicati-stampa\/comunicato-n-62\/","title":{"rendered":"L\u2019Autorit\u00e0 invia un atto di segnalazione al Governo ed al Parlamento sull\u2019autotrasporto non di linea (TAXI, NCC, servizi tecnologici per la mobilit\u00e0)"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti ha ritenuto di rivolgere al Governo ed al Parlamento un atto di segnalazione avente ad oggetto i profili di rilevanza economico-regolatoria dell\u2019autotrasporto di persone non di linea. Dell\u2019atto \u2013 che \u00e8 accompagnato da proposte normative di modifica della <a href=\"http:\/\/www.autorita-trasporti.it\/normativa\/legge-15-gennaio-1992-n-21\/\">Legge 15 gennaio 1992 n. 21<\/a> \u2013 l\u2019Autorit\u00e0 auspica che il legislatore tenga conto nel definire i suoi obiettivi di policy e la disciplina della materia di natura civilistica, fiscale ed attinente ai profili dell\u2019ordine pubblico. Se le proposte dell\u2019Autorit\u00e0 venissero accolte, occorrerebbe assicurare un adeguato raccordo con altri complessi normativi collegati.<\/p>\n<p>La formulazione delle proposte \u00e8 stata preceduta da un\u2019approfondita indagine dell\u2019Autorit\u00e0 sul recente diffuso utilizzo di tecnologie informatiche applicate in modo innovativo alla mobilit\u00e0 delle persone e sui suoi effetti sia sulla domanda e sui comportamenti degli utenti che sul fronte della offerta dei servizi di autotrasporto di persone non di linea.<\/p>\n<p>L\u2019atto muove dall\u2019offerta di una pluralit\u00e0 di tipologie di servizi di autotrasporto di persone, oggi resa possibile dalla diffusione di tecnologie mobili competitive e dal cambiamento delle abitudini di consumo degli utenti da esse prodotto. La domanda di mobilit\u00e0 \u2013 specie per le fasce di reddito basse e per i giovani \u2013 si orienta verso sistemi basati sulla flessibilit\u00e0 e sulla condivisione di risorse, tipici della \u201c<em>sharing economy<\/em>\u201d. L\u2019Autorit\u00e0 si propone di far emergere questo mercato, affinch\u00e9 domanda e offerta di servizi possano incontrarsi in modo trasparente e nel rispetto delle regole applicabili alla attivit\u00e0 economica d\u2019impresa.<\/p>\n<p>Fra le proposte, l\u2019Autorit\u00e0 segnala la necessit\u00e0 di dare un adeguato livello di regolazione alle emergenti formule del trasporto non di linea diverse dai servizi di taxi ed NCC basate su piattaforme tecnologiche che offrono servizi di intermediazione su richiesta e con finalit\u00e0 commerciale. A tal fine, essa propone di introdurre obblighi specifici attinenti sia alle piattaforme, che ai requisiti del conducente, che alla qualit\u00e0 ed alla sicurezza del servizio.<\/p>\n<p>L\u2019Autorit\u00e0 propone anche il mantenimento dell\u2019attuale connotazione del taxi come servizio di trasporto pubblico non di linea, che assicura l\u2019effettuazione della corsa a richiesta e la copertura del servizio nell\u2019arco dell\u2019intera giornata, nonch\u00e9 la possibilit\u00e0 per i taxi di praticare sconti, di costituirsi come impresa e in tal caso di poter cumulare pi\u00f9 licenze, di ampliare l\u2019utilizzo del servizio di taxi per servizi pubblici flessibili destinati a specifiche categorie di utenti o all\u2019adduzione alle linee di trasporto pubblico in condizioni di domanda debole, nonch\u00e9 la possibilit\u00e0 per il tassista di acquisire servizi da fonti diverse, senza vincoli di esclusiva.<\/p>\n<p>Le proposte formulate dall\u2019Autorit\u00e0 prevedono anche l\u2019eliminazione dell\u2019obbligo per il titolare della autorizzazione NCC di fare rientro in rimessa dopo ogni singolo servizio e l\u2019affidamento alle Regioni dell\u2019individuazione dei bacini ottimali sovracomunali di gestione dei servizi di autotrasporto di persone non di linea, attualmente affidati ai singoli Comuni.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"taxonomy_anno":[208],"taxonomy_categoria":[220,225],"taxonomy_settore":[213],"taxonomy_tag_cloud":[346,357],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29534"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cpt_com_stampa"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32042,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cpt_com_stampa\/29534\/revisions\/32042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"taxonomy_anno","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_anno?post=29534"},{"taxonomy":"taxonomy_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_categoria?post=29534"},{"taxonomy":"taxonomy_settore","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_settore?post=29534"},{"taxonomy":"taxonomy_tag_cloud","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autorita-trasporti.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/taxonomy_tag_cloud?post=29534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}