L\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei Trasporti celebra il quarto anniversario della sua costituzione a Torino.<\/p>\n
In occasione del 4\u00b0 anniversario della costituzione dell\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti, si \u00e8 svolto oggi a Torino il seminario sulla \u201cConcorrenza per confronto nei trasporti\u201d (yardstick competition).<\/p>\n
Nel suo saluto ai presenti, il Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti, Andrea Camanzi, ha sottolineato come questo seminario rappresenti \u201cun esempio di trasparenza e di riflessione condivisa tra accademia e regolazione indipendente\u201d. \u201cCome evidenziato anche nella relazione annuale al Governo e al Parlamento dello scorso 12 luglio \u2013 ha proseguito Camanzi \u2013 anche per il regolatore economico nel settore dei trasporti sono centrali il perseguimento dell\u2019efficienza delle gestioni e dell\u2019impiego delle risorse, sia nelle infrastrutture (dai porti alle ferrovie, alle autostrade, agli aeroporti) che nei servizi, ed il conseguente trasferimento dei benefici ai passeggeri, alle imprese utilizzatrici, nonch\u00e9 ai contribuenti\u201d.<\/p>\n
\u201cPosta la strutturale asimmetria informativa tra regolatore economico ed imprese regolate \u2013 ha ulteriormente proseguito il Presidente dell\u2019ART \u2013 \u00e8 nostra convinzione che il metodo della yardstick competition<\/em>, e il benchmarking<\/em> siano gli strumenti cardine per l\u2019individuazione e il perseguimento degli obiettivi di efficienza. Si tratta di un insieme di strumenti che costituiscono il modello di \u201cregolazione incentivante\u201d che vogliamo applicare. Un modello attraverso la cui applicazione le imprese regolate sono associate, e pertanto incentivate, al raggiungimento di obiettivi di efficienza indicati dal regolatore\u201d.<\/p>\n L\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti ha applicato il metodo della \u201ccompetizione per confronto\u201d, in particolare, nel segmento autostradale e ne sta valutando l\u2019ulteriore estensione ad altri segmenti quali il TPL e gli aeroporti.<\/p>\n Il seminario, cui hanno partecipato rappresentanti degli stakeholders<\/em>, imprese regolate, istituzioni, associazioni di settore e degli utenti, ha visto accademici italiani ed europei confrontarsi su teorie e prassi del metodo della \u201cconcorrenza per confronto\u201d nei trasporti, utilizzato per indicare alle imprese obiettivi di efficienza.<\/p>\n Il seminario si \u00e8 articolato in due panel presieduti dai consiglieri Barbara Marinali e Mario Valducci che hanno animato la discussione alla quale hanno partecipato parte i relatori: Carlo Cambini (Politecnico di Torino), Ginevra Bruzzone (Assonime), Marco Ponti (Politecnico di Milano), Eddy Van de Voorde (Universit\u00e0 di Anversa), Chris Nash (Universit\u00e0 di Leeds), Andrew Smith (Universit\u00e0 di Leeds), Giovanni Fraquelli (Universit\u00e0 del Piemonte Orientale Amedeo Avogadro), Pippo Ranci (Istituto Universitario Europeo).<\/p>\n Sono altres\u00ec intervenuti Francesco Balocco (Assessore ai Trasporti Regione Piemonte), Andrea Boitani (Struttura tecnica di missione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti), Alessandra Dal Verme (Ispettore Generale Capo della Ragioneria Generale dello Stato), Nazzarena Franco (Aeroporto di Bologna), Giuseppe Mele (Confindustria), Antonio Nicita (Autorit\u00e0 per le garanzie nelle comunicazioni), Andrea Oglietti (Autorit\u00e0 per l\u2019Energia elettrica, il Gas ed il Sistema idrico), Pietro Spirito (Presidente Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale).<\/p>\n Il seminario, svoltosi presso il Castello del Valentino, ha visto la partecipazione come speaker dei maggiori esperti italiani ed europei in materia e dei vertici ART. Di seguito gli interventi e le relazioni al seminario:<\/p>\n Parte I<\/p>\n Parte II<\/p>\n
\nProgramma del seminario (ITA<\/a> ed ENG<\/a>)<\/h5>\n
\nRelazioni illustrate nel corso del seminario<\/h5>\n
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